История Поезда

Как легко и удобно путешествовать в наши дни! Мы можем добраться куда угодно на автомобиле, поезде или самолете. Несомненно, мы имеем огромные преимущества перед теми людьми, которые жили лет сто пятьдесят тому назад, когда самым быстрым способом передвижения была почтовая карета со впряженной в нее лошадью.

В наши дни полет на самолете – столь быстрый способ передвижения, а путешествие на машине так комфортно, что многие дети даже ни разу не ездили на поезде.

Но до войны 1812 года никто и понятия не имел о поезде или локомотиве. Мало кому приходило в голову попробовать изобрести паровоз. И вот один человек по имени Джорж Стефенсон стал трудиться над этим изобретением.

В 1814 году, когда Стефенсону было тридцать три года, он сконструировал паровоз. Он назвал его "Блэшер" ("Сапожок"). Этот паровоз мог тащить восемь груженых вагонов весом в тридцать тонн и развивал скорость четыре мили (6,5 км) в час.

С каждым годом это изобретение становилось более совершенным, мощность и скорость паровоза все увеличивались. В 1825 году в Англии были проложены железнодорожные рельсы между Стоктоном и Дарлингтоном; и хотя многие предприниматели все еще продолжали использовать лошадей для перевозки грузов, Стефенсон убеждал их пользоваться его паровозами. На первых порах железнодорожный состав имел тридцать восемь вагонов и мог перевозить девяносто тонн. Этот состав мог развивать скорость от двенадцати до шестнадцати миль в час, а в! те времена это казалось просто невероятным. Конечно, люди с непривычки очень пугались, и тогда придумали вот что: отправлять впереди поезда человека верхом на лошади, который должен был предупреждать о приближении состава.

Через три недели после открытия этой железнодорожной линии начали перевозить и пассажиров. Каждый пассажир мог иметь при себе багаж весом не более 18 кг.

Спустя четыре года, в 1829 году, директора железной дороги Ливерпуль-Манчестер, которая в то время еще только прокладывалась, назначили приз в 2500 долларов за самый лучший паровоз. Их было три: "Ракета" Стефенсона и еще два других. Эти два паровоза не выдержали испытания, а "Ракета" перевезла 14 тонн груза на расстояние тридцать пять миль за сорок восемь минут; скорость составляла приблизительно сорок четыре мили в час. В то время это была самая большая скорость. Люди были поражены таким событием, подобно тому как мы, когда узнали, что скорость космического корабля равна 18000 миль в час.

Железнодорожная линия Ливерпуль-Манчестер пользовалась огромной популярностью; вскоре после этого было построено много новых железнодорожных линий в Англии, в США (1830), в Европе и в Канаде (1835). В Азии поезда впервые начали ходить в Индии (1853), а в 1854 году первые железные дороги проложили в Австралии и на Африканском континенте, в Египте.

Железная дорога соединила множество народов. Паровозы с колесами в рост человека, сменившиеся затем дизелями, пересекали континенты, перевозя грузовые или комфортабельные пассажирские составы.

Современные железные дороги проложены на огромные расстояния. Например, железнодорожная магистраль Канадиан Пасифик протянулась вдоль Американского континента на 2900 миль, но самая длинная железная дорога – Транссибирская (около 5500 миль от Петербурга до Владивостока).

По поверхности земли мчится огромное количество поездов. А что мы знаем о поездах, которые ходят под землей?

В 1863 году в Лондоне была открыта первая линия метрополитена. Первый тоннель был больше похож на глубокую траншею с навесом. В 1868 году "метрополитен" удлинили с помощью нового метода: в земле прорыли тоннель диаметром более 4 метров. Для этих работ использовали металлический щит, с помощью которого уплотняли грунт вдоль стен тоннеля и таким образом постепенно продвигались вперед.

С тех пор было построено множество подобных тоннелей, и во многих больших городах имеются подземные железные дороги. Вначале использовались паровые двигатели, но под землей скапливалось много пара и копоти, и тогда стали применять электрические двигатели.

Мы все уже настолько привыкли к наземным и подземным железным дорогам, что не задумываемся о том, что когда-то их не было и лишь благодаря их изобретению мы получили возможность так быстро и с удобствами путешествовать на дальние расстояния. Подумайте, как был бы удивлен пророк Даниил, если бы он мог все это увидеть! Он, наверное, изумленно протирал бы глаза. Представьте себе, что он едет в сверхскоростном поезде или спускается по эскалатору, садится в вагон метро и через несколько минут выходит на другой станции, расположенной на противоположной стороне реки!

Очень-очень давно Даниил писал о последних днях: "И умножится ведение" (Дан. 12:4). Люди часто употребляют эти слова, говоря о современных транспортных средствах.

Все это наводит меня на мысль о другом пророке, Исайи, который предсказал рождение Иисуса и призывал людей готовиться к Его встрече. Он говорил народу: "Приготовьте путь Господу". Не похоже ли это на строительство железной дороги: "Всякий дол да наполнится, и всякая гора и холм да понизятся, кривизны выпрямятся, и неровные пути сделаются гладкими" (Ис. 40:3,4)?

Исайя с удовольствием попутешествовал бы в вагоне поезда, пересекая горы и равнины! Как бы он радовался, узнав о том, что по железной дороге (и по воздуху тоже!) перевозятся миллионы экземпляров Библии во все концы нашей земли, чтобы все люди узнали "славу Господню" (ст. 5).

Действительно, мы живем в самое удивительное время в истории нашей земли.

---